汽湃观察 | 4000万次换电，蔚来渐入佳境

用一个精确到秒的时间，蔚来宣布达成了新的里程碑。

3月13日23:32:40，蔚来第4000万次换电达成。

蔚来所一直坚持的换电路线，近半年来好消息频传，这个曾经备受争议的补能技术路线，已逐步扫去阴霾、渐入佳境。

回望2018年，蔚来刚刚量产首款车型ES8的时候，几乎所有人都承认蔚来是新势力中的领军者，但对于蔚来“下重注”的换电路线，看好的人却寥寥无几——在当时看来，换电模式过于依赖花费巨大的基础建设，是这一模式短时间内所面临的一道难以逾越的鸿沟。换电技术需要全面铺开，就像某个燃油车品牌凭一己之力把中石油、中石化的基础建设全部包干，几乎是不可能完成的任务。

出乎大多数人意料之外的是，蔚来坚持了五年多，不但并没有被换电所拖垮，更已峰回路转、柳暗花明。

在此番达成4000万次换电的重要成就之前，蔚来的换电技术已经在去年多次通过业内合作的方式得到高度肯定。2023年11月底，蔚来先后与长安汽车、吉利汽车达成换电业务合作协议。在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域，蔚来与长安和吉利都达成了深度合作。

要知道，长安和吉利分别排名2023自主品牌销量亚军和季军，对于蔚来来说，这是换电技术得到大发展的重要契机。

换电技术的宏伟蓝图，已初见端倪。

由于换电投资太大，回报周期过长，很少有车企像蔚来汽车这样倾全力投入。蔚来掌门人李斌却坚持认为换电网络的建设会成为一道“护城河”。在他看来，与互联网云服务基础设施一样，蔚来换电网络和蔚来能源云也是走了一条基建先行、内部闭环、全场景验证、对外开放的道路。而换电技术的出路，正在于以更大的规模平摊成本。

值得一提的是，蔚来此番达成的4000万次换电，尚处于长安与吉利正式加入“换电朋友圈”之前。已经显示出，通过前期的巨大投入和对这一技术路线的坚守，蔚来已经让换电这一补能技术路线，从备受质疑，变得越来越接地气。蔚来所公开的一系列“天文数字”，足以证明这一点——4000万次换电为用户提供电量20.9亿度，相当于为1,049,500个家庭提供了一年的日常用电量；为用户节省至少22.8亿分钟的补能等待时间，相当于每个车主可以拥有81小时的额外时间陪伴家人和朋友；为用户节省163亿补能费用，相当于平均每位用户可省下3.5万元；累计减排二氧化碳当量1,188,924吨，为保护地球环境，蔚来也作出了巨大的贡献。

截至4000万次换电达成的3月13日，蔚来已在全国布局2382座换电站，其中还包括778座高速换电站、3724座充电站和21652根充电桩，以及1000,000+根三方桩。当下的蔚来，已经是中国布局充电站与充电桩数量最多的汽车品牌。

在补能达成关键里程碑的同时，蔚来还在储能层面加速进击。4000万次换电达成后不到20小时，在蔚来长寿命电池战略沟通会上，蔚来提出了长寿命电池解决方案，目标是实现动力电池使用15年，同时保证电池寿命终止健康度不低于85%。

在这次沟通会现场，蔚来与宁德时代就蔚来长寿命电池研发项目签署了双方合作协议。实际上，蔚来与宁德时代在长寿命电池领域的合作，早在一年前就已经开始。去年1月，在双方签署的五年全面战略合作协议中，“基于长寿命电池的商业模式合作”就是重点之一。

要实现长寿命电池的科学路径是电池本征研发与运营创新的结合，包括电池化学材料、电芯结构、云端运营、大模型预测、健康度运维保养等。为此，蔚来建设了整车厂最大的电池研发实验室。目前，蔚来在电池方面已经获得了1,435个科技专利，其中104个专利与电池长寿命相关。此外，到目前为止，蔚来已经开发出了超过300个安全管理算法，还有业内首个自研车云结合电池包保养算法——蔚来汽车官方公布的数据显示，蔚来用户中行驶里程最长的一位已经达到了57万公里以上，年均超过3万公里里程的用户比例达到21％。

事实上，长寿命电池的研发，不仅体现了蔚来对于车主负责任的态度，也是进一步降低换电成本的关键之一。此外，更长寿命、终止健康度更高的电池，对于消除车主对于电池更换的顾虑，也是大有助益。在换电技术不断“扩圈”，同时长寿命电池技术的逐步成熟，对于换电技术的质疑将逐步烟消云散。蔚来汽车不仅将有机会更快走出财务方面的困难，也将有机会开拓更大的业务版图，乃至彻底改变新能源汽车的全球生态。

与此同时，蔚来也同步调整了BaaS电池租用服务的价格。调整后，购买标准续航电池包且采用BaaS方式，车价立减7万元，每月服务费728元/月，购买长续航电池包且采用BaaS方式，车价立减12.8万元，每月服务费1128元/月。在此之前，上述两项服务的服务费分别为980元和1680元。很显然，通过降低租用电池方案的月费，蔚来旨在鼓励更多用户选择租用电池，而非买断，这同样是蔚来降低换电总体成本，同时也是变相降低其车型终端落地售价的一招。

即将在今年推出的第二品牌阿尔卑斯项目，被赋予了帮助蔚来实现提高销量规模的重任。阿尔卑斯项目将在今年第二季度正式发布品牌，第三季度发布首款产品，第四季度实现大规模交付。而第三品牌——萤火虫项目，也计划在2025年面世，这一品牌将面向十几万元的市场，进一步帮助蔚来下探入门市场。

更丰富的产品线、更高的换电产品销量，在下沉市场布局充换电补能设施，进一步促进销量……蔚来将有望在增加销量和降低成本两件事情上达成更好的良性循环。

尽管蔚来在过去六年间确实有着不小的亏损，但在换电技术已现曙光的当下，蔚来仍有未来。